Немного о теории корпуса

[Dedal]

К вопросу о том, как же всё-таки они его чертили без теории

Статья:
L'épave du caboteur de Culip VI (Catalogne, Espagne) [Un témoignage du début du XIVe siècle d'une conception reposant sur la méthode du maître-gabarit et de la tablette]

Тот же метод в отношении галер, 17 век, статья:
La conception des formes de carène sur les galères de la fin du XVIIe siècle

И в русском варианте:
Митрофановы "Школы под парусами"
Статья "Баркентина Ипполит", с 134 стр. и далее:
http://padaread.com/?book=46734&pg=135

____________________________________________________________

Что касается самого принципа строительства корпуса корабля: сначала обшивка, потом шпангоуты.

В Голландии его применяли до 17 века:
Ab Hoving. Cor Emke. The Ships of Abel Tasman
http://books.google.ru/books?id=ied...=gbs_selected_pages&cad=2#v=onepage&q&f=false

Арабы практикуют по настоящее время:
Тим Северин "По пути Синдбада"
http://mexalib.com/view/78214

 

[Dedal]

Тот же метод в отношении античности:

http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1095-9270.2011.00339.x/abstract

Marco Bonino

Evidence of Geometric Operators used to Shape Ancient Hulls
International Journal of Nautical Archaeology 2012



http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/1095-9270.12068/abstract

Juan‐Pablo Olaberria

The Conception of Hull Shape by Shell‐builders in the Ancient Mediterranean
International Journal of Nautical Archaeology 2014

 

[Altaica Militarica]

К теории корпуса - как нам лучше вывести соотношение длины к ширине при плоскодонной конструкции без выраженного килевого бруса?

По максимальной длине бортовой доски или по длине днища?

Параметра "перпендикуляр" там не существует...

 

[Dedal]

Altaica Militarica - 28/8/2015 11:10

К теории корпуса - как нам лучше вывести соотношение длины к ширине при плоскодонной конструкции без выраженного килевого бруса?

Наиболее часто встречается - отношение максимальной длины корпуса к наибольшей ширине:
"...Я построил ему грузовое судно из акации в 60 локтей длиной и 30 локтей шириной..."

В современной терминологии:
Длина наибольшая L нб - расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними точками носовой и кормовой оконечностей корпуса без выступающих частей.

Кроме того, сейчас применяются:
Длина по конструктивной ватерлинии L квл - расстояние, измеренное в плоскости конструктивной ватерлинии между точками пересечения ее носовой и кормовой частей с диаметральной плоскостью.

Длина между перпендикулярами L ПП - расстояние, измеренное в плоскости конструктивной ватерлинии между носовым и кормовым перпендикулярами.

Кормовой перпендикуляр ( КП) - линия пересечения диаметральной плоскости с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через точку пересечения оси руля с плоскостью конструктивной ватерлинии.

Носовой перпендикуляр ( НП) - линия пересечения диаметральной плоскости с вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через крайнюю носовую точку конструктивной ватерлинии.

Altaica Militarica - 28/8/2015 11:10 По максимальной длине бортовой доски или по длине днища?

В исторических документах присутствуют и другие измерения:

Как характеристика длины гребного судна - принято указывать количество вёсел с одного борта или всего, количество банок для гребцов. Отсюда измерение длины в шпациях (расстояние между бимсами или скамьями гребцов)

Длина по бархоутам (усиленные доски обшивки):
"...Скрепляющих поясов он имел двенадцать, каждый в шестьсот локтей..."

"...мерою тот коч в длину по колоде (киль) 10 саженей, поперек 3 сажени, а в вышину от колоды до 30 набоев на сторону матерых..." - высота борта указана в досках обшивки.

"«Фредерик» имел длину 120 футов, ширину 40 футов и осадку 7 футов" (По данным Адама Олеария) - а здесь ширина скорее всего габаритная (по нижним парусам)

 

[Dedal]

http://www.dissercat.com/content/morskoi-flot-antichnykh-gosudarstv-severnogo-prichernomorya

д. и. н. Писаревский Николай Петрович
Морской флот античных государств Северного Причерноморья
тема диссертации и автореферата по ВАК 07.00.03

Обобщающая работа по методам реконструкции античных судов.
Очень обстоятельная, охватывает все известные, на тот момент, варианты исследований источников.

В тексте иногда проскальзывает буквальный перевод с английского, например:
"Широкофизюляжный" - вместо ширококорпусный, или корпус с полными обводами.
"Суперструктура" - корабельный набор.
К сожалению, графическое приложение плохого качества, чертежи сделаны от руки.

Тем не менее, упомянутые методы реконструкции (даже самые необычные) судов по изображениям работают