Вопрос про моноксилы
- Thread starter vergen
- Start date
Dedal
Moderator
Выдолбленная из одного дерева, но какая
http://www.vdvsn.ru/papers/ks/2003/02/24/12527/
"Летом 2001 года в окрестностях села Вщиж (Брянская область) был найден древний корабль-однодеревка, смонтированные фрагменты которого ныне украшают зал областного краеведческого музея..."
www.fennecfox.archeologia.ru/download/mediaships.doc
"в длину из одного дерева" - это уже похоже на набойную ладью.
Dedal
Moderator
http://www.fennecfox.archeologia.ru/download/mediaships.doc
Здесь всё описано.
Конечно первоначально долблёные лодки создавались для плавания по рекам, здесь им не было равных:
"Пользуясь водными путями славяне торговали или воевали с Причерноморьем, Балтикой, Волжской Булгарией и Прикаспием. Бассейны крупных рек фактически не были изолированы, ибо суда нетрудно было перетаскивать через водоразделы по волокам. Сами же реки, включая даже относительно небольшие притоки, протекали средь лесных массивов и имели более благоприятный водный режим, чем ныне."
И только в последствии были приспособлены для дальних морских походов, дело было поставлено основательно:
"Большая часть рассмотренных выше судов является явно бытовыми челнами для перевозки небольших грузов, рыбной ловли, переправы и т.п. Некоторые же вполне можно отнести к категории крупных для своего времени речных кораблей. Такие моноксилы были универсальными судами, пригодными, в зависимости от оснастки, для торговли и войны, для морского и речного сообщения. Где же располагалась основная область постройки монокислов, ходивших по Днепру и Черному (Русскому) морю до Константинополя и далее? Император Константин Багрянородный указывает в главе 9 книги «Об управлении империей»: «Славяне же, их пактиоты, а именно: кривитеины, лендзанины и прочие славинии – рубят в своих горах моноксилы во время зимы и, снарядив их, с наступлением весны, когда растает лед, вводят в находящиеся по соседству водоемы. Так как эти <водоемы> впадают в реку Днепр, то и они из тамошних <мест> входят в эту самую реку и отправляются в Киову. Их вытаскивают и продают росам. Росы же, купив одни эти долбленки и разобрав свои старые моноксилы, переносят с тех на эти весла, уключины и прочее убранство... снаряжают их» [11]. Из текста можно понять, что вырубка моноксилов осуществлялась на огромных пространствах лесной зоны, ибо «кривитеины» (кривичи) – обитатели верховьев Днепра и Десны, лендзанины (ляхи, поляки) – жители запада Руси, а под славиниями подразумеваются, видимо, иные зависимые от русов племенные союзы. В район изготовления монокислов, таким образом, попадает верхнее Поднепровье и верхнее Подесенье, лежащие к северу от лесостепи. В землях же вятичей по Оке строительство моноксилов для днепровских навигаций менее вероятно, ибо для прохода в бассейн Днепра недооснащенным судам необходимо было бы преодолевать волоки и двигаться на начальных этапах пути против течения."
Относительно мореходности, я уже писал, решающее значение имеет длина лодки. Тем более, в истории есть масса примеров низкобортных мореходных судов, начиная от греческих лодок бронзового века, новозеландских каноэ, лодок полинезийцев и кончая ладьями викингов (к тому же, весьма показательны и современные плавания на лодках через океан).
В те времена ещё не существовало регистра Ллойда
А воевали очень просто, прибегая к тактике "москитного" флота, лодок собиралось несколько тысяч (от 2 до 4). В некоторых случаях, весьма эфективная тактика: дешёвое производство, позволяет быстро компенсировать потери, после набега враг фактически исчезает вникуда.
Как показывали в "Искателях"(уж не знаю, насколько это верно), так было предпринято нападение на столицу Золотой Орды.
Да, здесь уже нет ограничения по диаметру ствола, можно было строить лодьи и больших размеров.
Dedal
Moderator
Пожалуста
Одно из плаваний:
_________________________________
http://gov.karelia.ru/Karelia/1317/40.html
На веслах через океан.
Француженка Мод Фонтенуа стала первой женщиной в мире, которая в одиночку на весельной лодке переплыла Тихий океан. Как сообщает BBC News, ее путешествие, продлившееся 72 дня, завершилось в субботу на острове Хива-Оа, где прожил последние годы и был похоронен знаменитый художник Поль Гоген.
На лодке длиной в 7 метров она прошла почти 8 тысяч километров, отделяющих Маркизские острова во Французской Полинезии от перуанского порта Кальяо на побережье Южной Америки.
___________________________________
Успешное применение того или иного типа судов зависит от суммы факторов.
Как показывает практика, для античных "длинных" кораблей (к которым можно отнести и долблёные лодки разных народов), на первом месте стоит живучесть экипажа и только на втором - живучесть корабля, т.к. первая гораздо меньше чем вторая (за "72 дня" экипаж имеет реальный шанс умереть семь раз, в первую очередь от жажды), причём эта закономерность сохраняется для всех античных "длинных" кораблей, независимо от размеров.
Исключением можно было бы считать районы со сложными метеоусловиями, например, "Мелькарт" три раза пытался пересечь Бискайский залив напрямик и каждый раз штормовой ветер возвращал его назад. В таких районах развито каботажное (прибрежное) плавание, но и здесь небольшие размеры лодки не недостаток, а достоинство: прибрежный шторм не может выдержать ни одно судно, лодку можно вытащить на берег, для корабля придётся искать подходящую бухту.
Для улучшения мореходных качеств долблёная лодка имела ряд особенностей:
Днище делается толще чем борта, таким образом центр тяжести находится ниже, чем у простой лодки.
Если длина лодки больше чем длина волны, на лодке делали высокие штевни или ставили навесы в корме и в носу, защищавшие от захлёстывания волной.